Hoy por hoy, persiste un vacío de conocimiento sobre cómo y cuánta es la movilidad cotidiana en el Eje transfronterizo Gipuzkoa-Iparralde (Pirineos Atlánticos): se desconocen a ciencia cierta las motivaciones de estos flujos, su volumen diario, y el carácter estacional o permanente de los mismos. El análisis de la movilidad voluntaria y a los factores que la determinan pueden ayudar en la definición de un modelo de gestión basado en la conectividad y cobertura de las redes ferroviarias (actuales y futuras). Achievements: Bajo el lema TRANSFERMUGA no es ni un estudio ni un proyecto, es una dinámica se presentaron las conclusiones de esta iniciativa que nació con el objetivo de consolidar el papel estructurante del ferrocarril en la movilidad ciudadana transfronteriza, fomentando un modelo racional de gestión de la demanda del transporte en la Eurociudad Vasca. Para ello ha analizado el conjunto de los desplazamientos transfronterizos de viajeros en el corredor Bayona-San Sebastián.¿Quién utiliza este servicio? ¿Por qué motivo? ¿Cuándo se utiliza más? ¿De dónde a dónde se desplazan los usuarios? Estas y otras preguntas han encontrado su respuesta en el estudio realizado por TRANSFERMUGA y que muestra diferencias entre el norte y el sur del corredor. En la zona norte las poblaciones son más pequeñas y diseminadas mientras que en el sur son poblaciones concentradas y de mayor tamaño. Además de esta diferencia demográfica, el programa muestra que en el tramo sur del trayecto la frecuencia de los transportes es mayor y los usuarios mucho más numerosos que en el norte. Del mismo modo, las tarifas no son comparables entre ambas zonas ya que el precio aumenta considerablemente en la parte norte. Como conclusiones el estudio presenta una movilidad transfronteriza muy local, poco asociada a motivos laborales, muy ligada al automóvil y que varía según los trayectos.Este proyecto de investigación ha sido dirigido por la Eurorregión Aquitaine Euskadi que ha ejercido de Jefe de fila y contado con Euskotren, la Agencia de Urbanismo Atlantique et Pyrénées (AUDAP) y el Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible como socios. TRANSFERMUGA ha sido cofinanciado al 65% por fondos FEDER a través del POCTEFA.Mathieu Bergé, consejero regional de Aquitania y miembro de la Asamblea de la Euro región Aquitaine Euskadi, jefe de fila del proyecto, explicó que el objetivo de TRANSFERMUGA es intentar mejorar el transporte de la Eurorregión basándonos en las necesidades reales de los usuarios. Para ello necesitábamos conocer de primera mano el uso que hacen de los transportes y los problemas con los que se enfrentan.Los retos que TRANSFERMUGA se marca pasan por crear una oferta de transporte de proximidad, aumentar las rutas transfronterizas de media distancia, mejorar las alianzas TER-Topo, diseñar tarifas adaptadas, facilitar la gestión de los billetes y hacer más sencilla para los viajeros la información sobre los transportes.La información sobre el programa se puede consultar aquí: www.transfermuga.euY ahora… ¿qué?El proyecto TRANSFERMUGA de análisis del estado actual de los desplazamientos transfronterizos ha finalizado y sus conclusiones han sido presentadas en un seminario el 13 de diciembre de 2013 en Irún. Tanto los usuarios como los actores implicados ven la necesidad de seguir mejorando la movilidad en el eje Bayona-San Sebastián. Los socios del proyecto manifestaron en el seminario su voluntad de continuar mejorando para lograr un transporte público competitivo.